Motta San Giovanni (Reggio Calabria) - 13 Luglio 2010
di vincenzo
Fermata bus in località Ponte Oliveto ? Superstrada Jonica 106 Lazzaro del Comune di Motta SG (RC).
L' ATAM - Azienda Trasporti per l' Area Metropolitana di Reggio Calabria, in riscontro alla richiesta d' intervento dello scrivente comitato Spontaneo "Torrente Oliveto" circa la non idoneità della fermata bus collocata sul ponte Oliveto di Lazzaro, con nota diretta al Signor Prefetto di Reggio Calabria, al Sindaco del Comune di Motta San Giovanni e alla scrivente associazione, ha evidenziato che la scelta del punto di ubicazione del disco di fermata è avvenuta a seguito di sopralluogo dei tecnici ATAM e dei tecnici dell'ANAS, nonché specifiche autorizzazioni rilasciate dall'ANAS e dal Comune di Motta San Giovanni, competente per territorio.
In merito alla denunciata pericolosità del sito, l' ATAM fa presente che la fermata è ubicata in corrispondenza di uno spazio libero che consente l' accosto a destra per la sosta temporanea di salita e discesa passeggeri. Viene evidenziato altresì che il punto di ubicazione è stato scelto anche in considerazione della particolarità che per l' intera tratta, identificata quale centro abitato, il codice della strada prescrive per la circolazione veicolare una velocità massima di 50 Km/h.
L' ATAM, conclude la nota, rimane in attesa di conoscere eventuali ulteriori verifiche in ordine alle condizioni di sicurezza della suddetta fermata, che dovranno essere comunque svolte dalle competenti autorità.
Dal contenuto della succitata nota e dalla disamina delle autorizzazioni allegate si riscontrano alcune palesi contraddizioni.
L' area di fermata, ricade tra due curve ove per legge è vietata la sosta e la fermata. A pochissimi metri (dopo) dalla palina di fermata, è ubicato il divieto di sosta. Il tratto è privo di illuminazione, di attraversamenti pedonali. Lo stesso è munito di doppia linea continua di mezzeria e continue di margine. La sosta temporanea del bus avviene lungo il margine di carreggiata delimitato da linea continua bianca oltrepassando la medesima (comportamento per i comuni mortali sanzionato dal codice della strada). Il citato spazio libero, in assenza di marciapiede è utilizzato anche dai pedoni ed è posto davanti all' ex casello ferroviario, oggi adibito a civile abitazione, spazio che permette l'unico accesso anche con veicoli ai proprietari dell'area privata.
Nell' effettuare la sosta il mezzo pubblico rimane nella carreggiata, quindi è inevitabile, tra l' altro, che il sorpasso dell'autobus fermo risulti pericoloso. Inoltre atteso che in tale spazio, fuori dalla carreggiata, spesso parcheggiano dei veicoli ci si domanda dove il bus effettuerà la fermata qualora l' esiguo spazio risultasse occupato.
Per quanto riguarda il tratto di strada in trattazione identificato quale centro abitato, è bene ripetere e sottolineare che a seguito della semplice sottoscrizione del relativo verbale di delimitazione del centro urbano, da parte dell' Anas e del Comune di Motta SG, di cui abbiamo chiesto alle Istituzioni competenti, specificandone le motivazioni, di verificarne la legittimità del provvedimento, il tratto stradale in questione in realtà mantiene caratteristiche costruttive e di circolazione tali da poter essere classificato tipo "autostrada" o quantomeno strada extraurbana di tipo C). Per tale motivo il limite di velocità di km 50/h prescritto dal codice della strada non giustificherebbe la collocazione della fermata in tale punto.
Tale limite di velocità, sembrerebbe che gli addetti ai lavori lo vogliano sfruttare per giustificare qualsiasi tipo d'intervento e alla cui inosservanza attribuire tutti gli incidenti che si verificano in questo tremendo tratto di SS 106.
Dalla suddetta nota si riscontra inoltre che, sebbene sia stato esperito apposito sopralluogo tecnico dall' ATAM e dall' ANAS, non sono state eseguite tutte le verifiche necessarie in ordine alle condizioni di sicurezza della fermata in questione, tant' è che la stessa ATAM rimane in attesa di conoscere le ulteriori verifiche che dovranno essere comunque svolte dalle competenti autorità. Quali sono queste competenti autorità? Nel frattempo comunque la fermata killer è stata istituita.
Per quanto riguarda l' autorizzazione dell'ANAS non è facile comprendere come la prefata Azienda abbia potuto rilasciare il relativo nulla osta, asserendo, pur avendo esperito un proprio sopralluogo, che l'ANAS e i suoi funzionari, rimangono sollevati ed indenni da qualsiasi controversia o danno che potesse derivare a terzi per effetto del nulla osta rilasciato.
Con riferimento invece all' autorizzazione comunale non emerge dagli atti alcuna attività di accertamento propedeutica al rilascio, atteso che il Responsabile dell'Ufficio tecnico comunale si è limitato ad apporre il "visto si autorizza" sulla richiesta presentata dall' ATAM.
In conclusione, alla luce della documentazione inviata dall' ATAM si ritiene che sia stata istituita una fermata pericolosa senza effettuare tutti gli accertamenti necessari e senza tenere in considerazione lo stato dei luoghi.
Siamo allibiti. Quello che succede in questo breve tratto di strada di cui si parla ha dell' incredibile. Non è questo il modo di tutelare la salute e l'incolumità pubblica.
Senza comunque andare tanto per le lunghe, per verificare la pericolosità del tratto stradale in questione e della scelta non idonea per istituire la fermata in tale punto basta recarsi sul posto insieme con i propri familiari o persone care. Ci si renderebbe subito conto che non ci vuole un' intelligenza superiore per capire che quella fermata e tante altre poste nel tratto di strada in questione, di cui abbiamo chiesto la verifica, sono pericolose e vanno immediatamente rimosse, si comprenderebbe anche che nell'agire umano non sempre è necessario fare ricorso a leggi, regolamenti o codici basterebbe la normale diligenza del buon padre di famiglia.
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