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di marc26
CAGLIARI. Si può già fare: salire a Castello con un mezzo pubblico e girare per il quartiere con una macchinina elettrica che si può prendere al parcheggio grazie a una tessera magnetica. Lo stesso vale per la bicicletta, magari nelle strade pianeggianti come via Dante e viale Diaz. Questo e altro, ieri, al convegno del Crimm e della società Systematica. Ieri a Monserrato sono state presentate le esperienze internazionali e nazionali su una scelta che ogni amministrazione pubblica deve affrettarsi a fare per contribuire a ridurre l'inquinamento atmosferico, il surriscaldamento del pianeta ma anche la crisi economica dilagante. Gli studiosi vivono nel mito di Curitiba, città brasiliana che negli anni Sessanta pedonalizzò le strade e offrì agli abitanti i mezzi pubblici quale unica possibilità di muoversi. La realtà di casa nostra, invece, si riassume in un numero, quelle delle auto governative: 600 mila, contro le 60, 70 mila in giro per gli immensi Stati Uniti. Andrea Poggio vicepresidente nazionale di Legambiente ha illustrato un progetto di micromobilità avviato a Milano che dimostra come si possa diminuire la quantità di auto in circolazione e favorire anche un risparmio familiare attraverso l'uso del mezzo pubblico. Due sono le necessità fortemente sentite dalla popolazione che cerca un'alternativa all'auto (vale anche per Cagliari, come ha dimostrato una ricerca in corso del Crimm): il biglietto unico per qualunque mezzo di trasporto pubblico (bus, metropolitana, treno), oppure un punto unico che eroghi tutti i biglietti necessari, naturalmente con uno sconto che alleggerisca il prezzo del trasporto. Si tratta di incentivi necessari per convincere le persone a scegliere di lasciare l'auto a casa. La micromibobilità sperimentata a Milano prevede soprattutto percorsi misti: bici, macchina elettrica, bus, metro. Ma ieri una ricercatrice del Crimm, Erika Spissu, ha spiegato che a Cagliari si stanno studiando proposte intermedie: attraverso lo studio degli spostamenti individuali vengono elaborate soluzioni dove si propone all'automobilista un percorso misto auto-metropolitana. Un documentario commentato dal giornalista Enzo Argante ha raccontato di quello che succede in altre città del pianeta, alcune, come quelle del nord Europa,
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